假期去充電

Rivian的R1T「皮卡」車（Pickup truck）（左）和R1S多用途運動車（SUV），還未推出，市值已近破1200億美元。Tesla的Cybertruck推出日期一向延後至2022年底，雖然Elon Musk向Rivian潑冷水，仍無礙其升勢。

電腦J手記

從上周Rivian的股價，美國股市對於電動車前景，肯定是愈來愈看好。繼前陣子Tesla急升後，剛上市的Rivian，市值已升至超過了1270億美元。

Rivian因為手上有Amazon的10萬部電動貨車訂單，而Amazon又是Rivian的投資者，2019年Amazon向Rivian投資約7億美元，佔去了Rivian約二成多股權。也就是說，Amazon手上持Rivian股份總值，超過了500億美元，又一次點石成金。

美國電車的普及，前題須有足夠充電樁，以解決長途駕駛的充電。Rivian承諾自建充電站，2023年前，Rivian美加兩地會安裝10,000個充電站，肯定是杯水車薪。

美國拜登政府剛通過1.2 兆美元基礎建設法案，其中的150億美元，用於推廣純電動車，有約75億美元用於發展電動車的充電網。

政府大灑金錢建充電站，投資者憧憬電動車大爆發，電動車股票水漲船高。Rivian率先推出的R1T「皮卡」車（Pickup truck）和R1S多用途運動車（SUV），迎合了美國人最愛一家大小駕車出遊，觀賞演唱會或比賽後，車尾搞其Tailgate Party，Rivian一開始就成為寵兒，不少人預訂了新車，同時可認購新股，結果又成為Rivian股東；美國財技高明，亦可見一斑。

買車容易充電難，充電站收入少，佔地又多，還須連接電力，不時又要維護，除非人口密集地區，類似本港和歐洲的城市，地產商和商場以此招徠，其他國家安裝大量充電站，幾乎非靠政府補貼不可。

美國政府補貼了75億美元，預計只能建50萬個充電站，主要集中於長途公路，以及鄉間和人煙較少的社區。據估計，如果美國三成汽車變純電動，全國則至少要240萬個充電站，才足夠應付。

目前，美國約有180萬輛電動車，有充電站43,000個約10萬支充電樁，約18比1。以11月份數據，中國有電動車600萬輛左右，充電樁達到222萬支，已經是大於3比1；較早前內地國慶假期的自駕遊熱，高速公路出現了充電樁不足，處處大排車龍，國慶假期名符其實的去了「充電」。

中國傾舉國之力投資，結果尚且如此，可見沒足夠充電站，難作長途旅行。美國人一向習慣以車代步，穿州過省，普及電動車就必先有大量充電樁。中國大舉補貼和投資，以達到充電樁Critical Mass，徹底解決車主的「里程焦慮」，以便電動車普及和爆發。

不過，充電樁投資回報不高，如何長期吸引資金進入？終究是個難題。但是以美國的財技，加上華爾街帽子戲法，神通廣大，肯定不成問題。