[新能源] 油價颷升新能源車熱 華為電動技術一洗頹風

鴻蒙加持由華為設計的AITO問界M5，預售價從25萬起，並在華為各地的概念店銷售，業內人士指4月的銷售強勁。

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俄烏戰事爆發，中國國內油價創下9年以來最大升幅，純電動及混能車熱賣，華為搭上了順風車，參與的電動車銷情良好。

原本打算在香港以H股上市，後因市況押後的小康股份，上星期公佈了3月份產銷數據，與華為合作的AITO問界M5，銷售額高達3160部。

去年底華為冬季新品發佈會，華為常務董事余承東對外發佈首款搭載了鴻蒙系統的智能汽車AITO問界M5，該款增程新能源汽車取得成，相較於華為曾參與的赛力斯SF5和阿爾法S，銷量都強差人意，問界M5甫上市遇上油價急升，隨即炙手可熱，一洗頹風。

華為向問界M5提供不少服務，新車在華為概念店銷售，採用了華為DriveONE電驅平台、HarmonyOS智能座艙、汽車中控芯片和車廂音響設備，深度參與各項開發，形容問界M5是華為品牌，絕不為過。

熱效率達四成

問界M5剛於國內開售，計畫在全國的1000家概念店銷售汽車，華為智能手機反而成為配角。小康股份為了應付市場的需求，原本在香港集資擴充產能，但鑑於香港市況低迷，小康股份最終改以非公開發行方式，國內A股市場集資71.3億元人民幣。

AITO問界M5為華為與小康股份旗下的赛力斯合作，動力平台純電驅增程的DE-i由塞力斯開發，採用華為DriveONE的電機技術。增程電動車（Ranged Range Electric Vehicle ）具備了燃油引擎、電池和電動馬達，既有油箱入油發動引擎，以為電池充電。但REEV增程型電動車引擎的作用，純為電池充電，並非直接輸出動力，車輛的動力來源，全靠電池與馬達提供。

AITO問界M5以1.5T四缸渦輪增壓的增程器引擎，熱效率（Thermal efficiency）高達41%，最大的發電效率是3.2kW·h/L，比市場平均高了兩成，熱效率就是汽水油燃燒過程被轉化成為動能的效率，數值愈高，代表油耗和排放更低。去年日產公佈其增程技術e-Power熱效率，聲稱可高達50%。

滿油行1100公里

以搭載電池容量為40kWh，純電模式WLTC模式續航為150公里，入滿油則可達1,100公里，短程可能完全毋須耗油。

增程電車引擎有較高的發電轉換率，原因是傳統汽車引擎，經常以不同轉速和負載運作；不可能保持於特定狀態，以最高效率運作。相反，增程車引擎卻只負責發電，故可全面優化；日產透過STARC測試引擎，透過增強缸內氣體流動和點火功能，再以高壓縮比，燃燒稀釋度更高的混合燃料，引擎又經常在最佳範圍內運作，還可回收廢熱，但沒有公佈發電效率。

日產未有透露STARC引擎上市時間表。去年底，2020年12月上市Note獲得「2021-2022日本年度車大獎」，也是國內銷量最佳車款，稍後推出e-Power的Qashqai同系新款，配備1.5T三缸渦輪增壓引擎。

問界M5的車廂配備40W無線快充以及4個Type-C充電，支持66W快充，也就是可為筆記簿電腦充電；從日本e-Power成功經驗啟示，問界M5增程技術亦有可能在中國的流行起來。